Nog een paar weken geduld, dan loopt op de Contest Yachts-werf in Medemblik het nieuwe vlaggenschip van Contest Yachts van stapel. De 26 meter lange Contest 85CS is een nieuwe mijlpaal voor de succesvolle werf die volgend jaar zijn zestigjarig jubileum viert.
De Contest 85CS is het grootste schip dat tot nu toe door de werf is gebouwd. Het schip is op maat gebouwd voor een zeer ervaren opdrachtgever die er een wereldreis mee gaat maken. De opdrachtgever met duizenden zeemijlen achter zijn naam had zeer specifieke wensen wat betreft veiligheid, deck layout en het interieur. Wensen die door Contest Yachts konden worden vervuld. Een schip op maat, dankzij een periode van drie jaar intensieve samenwerking tussen de eigenaar, de schipper, ontwerpers, engineers en bouwers. En dat alles onder het toeziend oog van Lloyd’s Register. Het eindresultaat, de Contest 85CS, is een uitzonderlijk jacht dat deze herfst in de Middellandse Zee wordt gepresenteerd aan de pers en het publiek.
Gewichtsbesparing in de constructie
Bij de ontwikkeling van de Contest 85CS heeft het team van Contest Yachts wederom nauw samengewerkt met de internationaal vermaarde ontwerper judel/vrolijk. De romp zelf heeft een kernmateriaal van schuim en ook in het interieur is op vele plaatsen gebruik gemaakt van lichtgewicht panelen met een schuimkern. Deze gewichtsbesparing in de constructie van het schip, compenseert het extra gewicht van de grote hoeveelheid apparatuur en techniek die op de wensenlijst van de eigenaar stond. Het eindresultaat is een zeer sterk, stijf en lichte bluewater performance cruiser met uitstekende zeilprestaties.
Vijf interieuropties
Voor de Contest 85CS heeft de werf samen met de Nederlandse interieurontwerpers Wetzels Brown Partners vijf interieur-opties ontwikkeld. Maar Contest Yachts zou Contest Yachts niet zijn als daar voor bouwnummer 1 behoorlijk in is gewijzigd. Zoals gezegd: deze eerste 85CS is op maat gebouwd en zet een nieuwe standaard voor semi-custom bouw.
Het interieur omvat nu drie hutten en de kombuis in het achterschip en een groot, functioneel bemanningsverblijf in het voorschip. In dit verblijf vind je onder meer een tweede, volledig uitgeruste navigatiehoek, een werkplaats en kantoor en een enorme berging voor lijnen en zeilen. De complete zeilgarderobe van bouwnummer 1 moet namelijk op reis aan boord worden meegenomen.
Single-handed varen
Omdat er in de praktijk vaak maar twee opvarenden aan boord zullen zijn, is deze eerste 85CS volledig ingericht om single-handed te kunnen varen – een unieke prestatie op een schip van deze afmetingen. De tuigage – carbon mast en giek van Hall Spars en 3Di North zeilen – is te bedienen met hydraulische lieren die zo zijn gepositioneerd dat ze voor meerdere doeleinden kunnen worden gebruikt. Toch kunnen, in geval van technische storingen, alle onderdelen van de tuigage nog met de hand worden bediend. Het is maar een voorbeeld van de grote aandacht voor veiligheid aan boord van de eerste Contest 85CS. Voor alle techniek aan boord geldt dat op elk moment ingrijpen mogelijk is en er altijd een backup voorhanden is.
Altijd een plan B
Deze filosofie van “redundancy” zie je door het complete schip. Waar het bijvoorbeeld gebruikelijk is om één hoofdgenerator en een kleine noodgenerator te installeren, staan er aan boord van de eerste Contest 85CS twee identieke machines. Is er storing in de ene, dan kan nummer twee alle taken moeiteloos overnemen. Datzelfde geldt voor de wakermakers aan boord, voor motoren, filters, pompen en nog veel meer.
Op het gebied van veiligheid is niets aan het toeval overgelaten. In de bergruimte in het achterschip is bijvoorbeeld – direct onder handbereik en altijd klaar voor gebruik – een zware motorpomp geïnstalleerd. Deze pomp met een enorme capaciteit kan in geval van nood dienen als bilgepomp om het schip leeg te pompen, maar ook als bluswaterpomp in geval van brand.
Verder heeft elke hut zijn eigen vluchtluik, te bereiken via een ladder. En voor elke opvarende zijn veiligheids- en reddingmiddelen onder handbereik aan boord.
Alles voor op zee
De grote aandacht voor intensief gebruik op zee gaat echter nergens ten koste van het comfort en het gebruiksgemak. Voor de inwendige mens is er een ruime kombuis voorzien van alle denkbare apparatuur. En om op zee toch vers te kunnen eten is er in de bergruimte achterin een speciale, geventileerde berging voor groente en fruit voorzien. Daarnaast vind je daar de meer gebruikelijke zaken op een jacht als dit: de tender, duikapparatuur en een duikcompressor.
Meer informatie op: www.contactyachts.com
